Chương 2: Sự Cố Và Minh Oan

Ba tháng sau khi Dũng bị cấm bay, chiếc ATR 72-600 — được phi công khác ký nhận — gặp sự cố trên không: autopilot giật mạnh ở độ cao bốn nghìn feet trong thời tiết xấu, máy bay nghiêng hai mươi độ trước khi phi công tắt autopilot và điều khiển thủ công.

Một trăm năm mươi hành khách, nhiều người bị thương nhẹ vì không thắt dây.

Máy bay hạ cánh an toàn nhưng Cục Hàng không mở điều tra.

Điều tra phát hiện: lỗi nằm ở flight control computer — đúng thứ Dũng cảnh báo.

Phụ tùng thay thế được cung cấp bởi công ty của Trần Đức Hưng — phụ tùng non-OEM, chất lượng thấp hơn tiêu chuẩn nhà sản xuất.

Dũng được minh oan.

Nam bị cách chức.

Hưng bị khởi tố tội "cung cấp vật tư hàng không không đạt tiêu chuẩn."

Nhưng Dũng không quay lại VietStar.

Anh đã mất niềm tin vào hệ thống — nơi lợi nhuận được đặt trên an toàn.