Chương 12: Con Tàu Mang Đúng Tên Người Thiết Kế

Người bước ra khỏi thang máy lúc gần nửa đêm tên là Trần Hữu Phúc, kỹ thuật viên composite từng làm ở xưởng mẫu Tiên Sa. Mấy tháng trước, Phúc biến mất khỏi danh sách nhân sự đúng lúc Hoàng Tấn Lộc bắt đầu công bố bộ thiết kế du thuyền như tài sản của riêng mình. Ngô Nhật Quân từng nghĩ Phúc đã nhận tiền để im lặng. Sự thật phức tạp hơn thế.

Phúc đứng ở cửa văn phòng một lúc lâu, tay siết quai ba lô. Rồi cậu bước tới, đặt chiếc điện thoại màn hình nứt lên bàn. “Tôi có nhận tiền,” cậu nói, giọng khàn như đã nhẩm câu ấy cả trăm lần trên đường đến.

Phạm Minh Châu không chạm vào chiếc máy. “Anh nhận tiền để làm gì?”

“Để rời Đà Nẵng. Họ bảo tôi ký xác nhận rằng mẫu thân tàu được dựng từ tệp của anh Lộc. Tiền đó tôi trả nợ viện phí cho mẹ.”

“Anh có ký không?”

Phúc cúi đầu. “Có. Nhưng trước khi ký, tôi đã chụp lại bản vẽ A0 trên bàn xưởng, và giữ đoạn video quay cảnh xưởng nhận tệp gốc từ anh Quân. Tôi nghĩ… nếu có ngày phải nói thật, ít nhất tôi còn thứ để nói.” Cậu ngẩng lên nhìn Ngô Nhật Quân. “Cuộc gọi hôm trước là tôi. Tôi đứng ngoài biển Hội An, nghe anh gọi tên mà không dám trả lời.”

Ngô Nhật Quân im lặng. Không phải vì giận. Anh đang tự nhắc mình rằng một lời thú nhận, dù chân thành đến đâu, cũng không tự động trở thành bằng chứng sạch. Anh đã đi quá xa để để cảm xúc làm hỏng mắt xích cuối cùng.

Phạm Minh Châu gọi luật sư, lập biên bản tiếp nhận thiết bị, yêu cầu Phúc chỉ được mở khóa trước camera. Chiếc điện thoại được sao lưu pháp y ngay trong đêm, dưới sự chứng kiến của ông Lâm và thừa phát lại. Đoạn video cũ hiện lên với đầy đủ ngày giờ, mã tệp và màn hình máy tính trong xưởng composite. Trong một đoạn ngắn, Ngô Nhật Quân đứng cạnh bàn dựng mẫu, cầm bút đỏ sửa đúng đường sống tàu mà sau này trở thành điểm nhận diện của cả bộ thiết kế.

Rồi đến một tin nhắn, gửi từ tài khoản của Thái, quản lý dưới quyền Hoàng Tấn Lộc: “Dùng bộ tệp mới, bỏ tên tác giả khỏi bản trình. Sếp duyệt rồi.” Ngày gửi trùng với ngày Hòa bị bắt ký bổ sung vào sổ kho.

Phạm Minh Châu đặt chiếc điện thoại xuống bàn. “Chúng ta không cần thêm lời đồn nào nữa.”

Sáng hôm sau, toàn bộ chuỗi bằng chứng được chia thành bốn nhóm độc lập: hồ sơ sở hữu trí tuệ, bản vẽ A0 có công chứng trong két ngân hàng, camera xưởng composite và dữ liệu trên điện thoại của Phúc. Biên bản đo mớn nước tại Tiên Sa, cùng kết quả cuộc thử đối chứng hôm thứ bảy, được dùng làm lớp đối chiếu thứ năm. Nó chứng minh hình dáng thân tàu thử nghiệm khớp với thông số trong bản vẽ gốc của Ngô Nhật Quân, không phải bản sửa đè được công bố sau này. Ngân hàng xác nhận thêm một lần nữa số niêm phong của két chứa cuộn A0 không đổi kể từ ngày mở két công khai.

Không còn một vật chứng thần kỳ nào. Chỉ có năm nguồn độc lập cùng chỉ về một lịch sử thiết kế duy nhất. Đó mới là thứ Phạm Minh Châu muốn từ đầu.

Nhóm kỹ thuật Singapore nhận bộ báo cáo vào buổi chiều. Họ không lập tức chuyển lại tiền đặt cọc. Ông Tan đề nghị ở lại thêm hai ngày để tự kiểm tra cấu trúc composite và đối chiếu lịch sử chỉnh sửa của toàn bộ hồ sơ kỹ thuật. Ngô Nhật Quân đồng ý, không do dự. “Nếu họ bỏ hợp đồng sau khi kiểm tra sạch, tôi chấp nhận.”

Phạm Minh Châu nhìn anh. “Anh không sợ mất thương vụ?”

“Tôi sợ lấy lại thương vụ bằng một câu chuyện mà người khác chưa kiểm chứng hơn.”

Đêm đó, sau khi ký xong biên bản tiếp nhận, Phúc ngồi một mình ở phòng chờ, ôm ly trà nóng Hạnh pha cho. Ngô Nhật Quân bước ra, ngồi xuống chiếc ghế đối diện, hỏi thăm sức khỏe mẹ cậu. Phúc ngạc nhiên đến mức suýt làm đổ trà. Họ không nói gì về bản vẽ, chỉ nói về bệnh viện ở Điện Bàn và chuyện mùa mưa năm nay đến sớm.

Hai ngày kiểm tra trôi qua trong im lặng căng thẳng. Người của ông Tan cắt mẫu vật liệu, đo độ bền, mở từng phiên bản tệp, lần ngược từng lần chỉnh sửa. Kết luận cuối cùng của họ xác nhận bộ thiết kế đang tranh chấp phát triển từ hồ sơ gốc mang dấu thời gian của Ngô Nhật Quân. Khoản đặt cọc được kích hoạt trở lại vào sáng thứ ba.

Nhưng hợp đồng được sửa. Quyền thiết kế không chuyển hẳn cho bên mua. Ngô Nhật Quân giữ quyền tác giả và cấp quyền sử dụng theo từng mẫu tàu, đúng tinh thần điều kiện mà Phạm Minh Châu đã đặt trên cầu tàu. Cô còn bắt thêm một điều khoản: mọi bản chỉnh sửa quan trọng phải được lưu lịch sử và có chữ ký kỹ thuật của người thay đổi.

“Cô đúng là không bỏ được thói quen làm khó hợp đồng,” anh nói khi ký.

“Nhờ vậy anh mới còn quyền tác giả để ngồi đây than,” cô đáp, không ngẩng đầu.

Hoàng Tấn Lộc bị đình chỉ quyền điều hành mọi dự án trong thời gian công ty và cơ quan có thẩm quyền xác minh hành vi sử dụng hồ sơ thiết kế, khai báo sai nguồn gốc, làm giả tài liệu tố cáo và các giao dịch liên quan. Những người bạn nhậu từng vây quanh hắn không ai lên tiếng. Bản xác nhận mang chữ ký của Phúc được chính Phúc làm đơn rút lại, kèm lời khai về hoàn cảnh ký.

Bùi Khánh Ngân, người từng quay mặt đi khi Ngô Nhật Quân bị đẩy khỏi buổi ra mắt, tự đến văn phòng luật sư, nộp lại những thư điện tử nội bộ cô ta đã giữ, trong đó có chuỗi thư liên quan đến tờ “bản gốc khác”. Lần này cô ta không xin anh tha thứ. “Tôi biết mình đã im lặng,” cô ta nói, mắt nhìn xuống sàn.

“Vậy cô nói đúng phần cô biết,” Ngô Nhật Quân đáp. “Phần còn lại để hồ sơ làm.”

Không có màn cả phòng quỳ xuống. Chỉ có một bản thiết kế được trả lại đúng tên, và một người từng tin mình có thể đổi tác giả bằng một tệp tin chỉnh sửa, nay phải trả lời trước một quy trình kiểm tra thật.

Bốn tháng sau, mẫu du thuyền đầu tiên hoàn thiện tại Đà Nẵng. Ngày chạy thử, Ngô Nhật Quân đứng ở cầu tàu Tiên Sa từ sáu giờ sáng. Mặt biển phẳng như tấm kính, gió nhẹ từ bán đảo Sơn Trà thổi xuống, mang theo mùi muối quen thuộc. Thân tàu trắng rời bến chậm rãi, đường nước nằm đúng vị trí anh từng đánh dấu bằng bút đỏ trên cuộn A0 nhiều tháng trước. Trên mạn tàu, dưới tên con tàu, có một dòng chữ nhỏ ghi tên người thiết kế.

Phúc đứng cách anh vài mét, mặc áo bảo hộ của xưởng mẫu. Cậu đã được nhận lại làm việc sau khi lời khai được ghi nhận. “Anh còn giận tôi không?”

Ngô Nhật Quân nhìn con tàu. “Có.”

Phúc cúi đầu. Anh nói tiếp, giọng không gay gắt: “Nhưng giận không có nghĩa là tôi được quyền viết sai phần cậu đã làm đúng. Lớp lõi gỗ trong sống tàu là tay cậu đổ. Tên cậu sẽ nằm trong phần tri ân.” Phúc gật đầu, mắt đỏ hoe, quay mặt về phía biển.

Phạm Minh Châu bước tới, tay cầm tập biên bản chạy thử. “Mớn nước đạt. Độ nghiêng đạt. Đối tác Singapore ký xác nhận.”

Ngô Nhật Quân nhận bút. Trước khi ký, anh đọc lại từng dòng, từ tiêu đề đến chữ ký cuối. Phạm Minh Châu nhìn anh rồi bật cười. “Tốt. Cuối cùng cũng biết sợ giấy tờ.”

“Tôi sợ người sửa giấy tờ hơn.”

Con tàu tăng ga ngoài vịnh, kéo một vệt bọt trắng dài dưới nắng sớm. Trên bờ, ông Sáu, Hòa, Hạnh, Khoa và mấy thợ xưởng đứng thành hàng, có người giơ điện thoại quay, có người chỉ đứng nhìn. Ở quê, mẹ anh đang xem buổi chạy thử qua một đoạn livestream mà Hạnh gửi riêng cho bà.

Cuộn bản vẽ A0 gốc sau vụ việc được đưa vào kho lưu trữ của công ty, nằm trong ống chống ẩm, bên cạnh bản số hóa có đầy đủ lịch sử chỉnh sửa. Ngô Nhật Quân không treo nó trong phòng làm việc như một chiến lợi phẩm. Bản vẽ sinh ra để thành con tàu, không phải để thắng một cuộc cãi nhau. Trên bàn anh chỉ có bộ compa kỹ thuật cũ trong hộp gỗ khắc tên nhóm.

Phạm Minh Châu đứng cạnh anh, nhìn mẫu tàu quay đầu về bến. “Hợp đồng tiếp theo?” cô hỏi.

“Ngày mai.”

“Còn hôm nay?”

Ngô Nhật Quân nhìn ra biển Đà Nẵng, thở ra một hơi dài. “Hôm nay để con tàu chạy hết vòng thử đã.”

Lần đầu tiên sau nhiều tháng, anh không cần chứng minh bản thiết kế thuộc về mình. Nó đang chạy trước mắt tất cả mọi người, mang đúng tên người đã vẽ nó, và một lịch sử không còn ai được phép xóa.